伴隨13日在北京簽署的一筆新訂單勃勃生機，中國國產大飛機C919的國內外用戶數(shù)量達到24家積極拓展新的領域，訂單總數(shù)達到600架...

曾幾何時改進措施，大飛機是我們中國人一個難以觸摸的夢規模？

2011年1月11日形式，國產四代戰(zhàn)斗機J20在成都完成了處女飛行建設應用；

2012年10月31日，另一款國產四代機J31也在沈陽成功首飛日漸深入；

2013年1月26日動力，綽號“胖妞”的大型運輸機運20也鯤鵬展翅；

2017年5月5日互動式宣講，C919大型客機也完成了翱翔......

這是一個令人激動萬分的時間表效高性，這些仍然新鮮感十足的畫面，必將成為中國人腦海中經典的瞬間。一架飛機起飛的背后是千萬家企業(yè)的共同努力與進步提升，飛機的每一個零部件都須是精品高品質，尺寸要求非常嚴格，此時我們的影像測量儀就派上了用場支撐能力，在檢測零部件時資源優勢，可以配合接觸式測量儀器一起檢測，比如三坐標測量機特征更加明顯，關節(jié)臂等估算。兩種不同的測量方式結合可謂是珠聯(lián)璧合，面面俱到的可能性，更加提高了效率不要畏懼。

光學測量技術在航空航天檢測中可以應用在復雜零件的面型檢測上，對于毛坯零件加工余量的檢測措施，影像測量儀是較為不錯的選擇大大縮短。其次還可以用在關鍵的尺寸檢測上，入孔的位置緊密相關，更默契了、直徑以及各種角度、長度等培訓。

航空零部件的測量不合理波動，關鍵聚焦在大尺寸的精密測量和在線監(jiān)控加工質量以及曲面測量等領域，目前的航空組件分析，廣泛采用高性能鋁合金壁板表示，壁板結構復雜，尺寸大非常激烈。為了方便測量競爭力所在，普遍都是采用龍門式測量機，這種機型量程大領域，且精度高溝通機製。